“行道樹是指種在道路兩旁及分車帶，給車輛和行人遮蔭并構成街景的樹種。�
對樹來說，行道樹是一個崗位，這個崗位處在一個特殊的環境，也肩負著特殊的�命，因此，能夠擔當行道樹的樹種需要具備很多園區類樹種所不具備的屬性與技能。與公園、綠地、小區等區域型綠化樹相比，行道樹所處的環境條件更為惡劣，土質更差、污染更多、人為關懷更少，甚至很多時候都需要自力更生；除此之外，在存活的基礎之上，行道樹還要完成美化環境、減少噪音、凈化空氣等重要任務，因此，毫不夸張的說，能夠擔當行道樹的樹種，都是優質樹種，都是值得大力發展的樹種�
當然，并非所有樹種都能成為行道樹。若“行道樹”這個部門或崗位要招聘新成員，或者說是要調整人員構成，吐故納新，那么以下�10點或許可以作為考核指標�
1、耐寒性：耐寒性決定了樹種的應用范圍，對多數東北城市的行道樹來說，耐寒性都是硬性指標。壽命短、有飛絮的楊樹在沈陽市內街道兩側隨處可見，園林樹種多樣性發展往往受限于樹種的耐寒性水平�
2、壽命：越年長的樹木，越有氣質和韻味，城市園林要有所沉淀，有歷史和文化氣息，就需要多選用壽命長的樹種。壽命較短的樹種在老齡期會需要更多的維護成本。當然，除了樹種壽命外，園林工程的壽命同樣重要，樹種壽命是園林工程壽命的構成要素之一，但也確實是核心要素�
3、生長速度�樹種的生長速度通常與壽命成反比，即長速越快，壽命越短，長速越慢，壽命越長。對生長速度來說，過快或過慢都不理想�
4、觀花：自然之美要有鳥語花香，大喬木若能夠觀花，則將如虎添翼。花朵有香味，將更加提升園林體驗，花香型樹種是更高檔次的需求�
5、彩葉：彩葉樹是園林綠化的大勢所趨，花卉夏季盛開與樹木秋季變色，構成了兩個園林視覺盛宴的巔峰，“彩葉”也正逐步成為苗木新品種的“標配”�
6、樹冠：樹冠就像樹木的身材，美不美一看便知，夏季的冠大蔭濃、冬季的完美樹形對樹木來說都是非常重要的，冠形好也是苗木采購的主要考量因素。行道樹對樹形的要求更加嚴格，要求有統一的分支點、樹高、冠幅、胸徑，因此，原生自然冠更規整的樹種，更適合用作行道樹�
7、抗逆性：包括抗病蟲害能力，以及對土質、氣候等的適應能力。對樹種抗逆性的理解，可以用到“皮實”和“矯情”兩個詞，行道樹樹種的選擇最好選“皮實”的，盡量少用“矯情”的�
8、抗風能力：通常來講，深根性樹種和樹冠緊湊型樹種，抗風能力較強。根系淺、樹冠開張、截頭截干的樹木，抗風能力都差一些，樹種的抗風能力在沿海多風城市尤為重要�
9、市場存量：包括存圃量和應用量，后者會直接影響前者。從樹種多樣性的角度考慮，超出科學比例的樹種，應酌情應用。市場存量最好保持在：能夠采購到性價比較高的苗木，同時又不至于泛濫的地步�
10、售價：通常來講，市場存量與售價成反比，即存量越多，售價越低，存量越少，售價越高，這基本遵循了“物以稀為貴”的道理。除存量因素外，售價還與苗木品質有關，苗木品質除本身質量外，還包括了品牌價值�
正所謂“人無完人，樹無完樹”，任何樹種都有優缺點，園林從業者要揚長避短，適地適樹�
在行道樹體系中，名氣最大團體的就是“世界五大行道樹”了，公認的世界五大行道樹是：銀杏、法桐、歐洲椴、七葉樹和鵝掌楸，這五個樹種在全世界都有非常廣泛的應用，是世界行道樹中的頂梁柱。現將前面提到的十大指標套用在這五個樹種中，一一對比，表現最好的（或最多、最高的）得5分，最差的（或最少、最低的）得1分，對比情況如下�
世界五大行道�'戰力'大PK
對以上對比數據進行分析，在行道樹的發展思路上，有以下幾點建議：
1、像銀杏這種生長速度極慢的樹種，栽植后短時間內很難出效果，采購時，應選用規格大、樹冠佳的苗木；苗圃也應以此為方向，重視銀杏樹冠的培養�
2、相比于城市主干道，鵝掌楸更適合栽植在車輛較少的公園或居民區道路兩側�
3、法桐、歐洲椴和七葉樹更適合作城市主干道行道樹栽植；但因法桐的應用比例太大，不建議繼續作為城市行道樹的主力，可在鄉村道路綠化中適量應用�
4、東北及華北地區的行道樹可以將歐洲椴作為主力樹種，黃河流域各省區的行道樹可以將七葉樹作為主力樹種；與之相對應的椴樹屬和七葉樹屬喬木，均可適度開發，搭配應用�
5、在樹種選擇上，南北方差異較大，對于因氣候原因導致選擇受限的城市，要充分利用可利用之資源，突出特色，發揮優勢，徹底調研，科學指導，應用方與供應方要加強互動，多方聯動，營造有地方風格的園林景觀�
6、除世界五大行道樹外，刺槐、欒樹、廣玉蘭、紫椴、裂葉榆、紅葉櫸、秋紫蠟、娜塔櫟等都是不錯的行道樹樹種�
圖為燕園農業繁育的歐洲小葉椴‘綠塔’精品工程苗�現米�8~14公分大量供應